一大早，同学给我打电话，她在去蓝海酒店的路上。
问我早餐怎么安排？
在酒店吃？
还是接着嫂子出来，去吃点特色？
我说，本地，哪有什么特色？
她说，糁。
我说，我不建议，首先呢，糁是临沂的特色，不是咱沂水的，沂水人有几个早上喝糁的？其次呢，这玩意一股中药味，外地客人若不是给咱面子，大概率需要捏着鼻子往嘴里灌。
你这么想，糁为什么没能走出临沂？
说明，不具有普适性。
你看人家逍遥镇的胡辣汤，再如兰州牛肉面，再如西安肉夹馍……
好东西，自带传播性。
同学，在体制内上班，接人待物，还是最传统的“好客山东”模式，客人要在高速口接，送也要送到高速口，一日三餐要陪伴。
表面，热情无比。
内心，还不快走？
之前，我每天沿沂河骑行50公里，风雨无阻，从我家往南骑17公里就到达沂南界，我经常在这里遇到沂水的考斯特，一群人在此等待，等什么？
等客人从南边过来，无缝隙接力。
我都替他们累。
主打一个重视！
我现在搞接待，更喜欢另外一种方式，约定时间、地点，剩余的我一概不关心，你什么时候来的，什么交通工具，住在哪，吃的什么，你是成年人，会自己照顾自己，而且现代人越来越喜欢独处，不愿意被人鞍前马后，觉得是负担。
见个面，说说话，不就行了吗？
何必跟狗皮膏药似的？
同学到蓝海后，又联系我，说早餐券买好了。
我说，你们俩吃，正好可以单独聊聊天，吃完了，退了房，去沂南的时候，顺路来捎着我就行了。
她问，那你咋吃？
我说，我现在迷上了做饭。
她说，那好吧。
我原本是想去的，但是同学说跟老公一起，我就觉得，他们可能有什么事要谈，我就别去掺和了，她老公有招商引资的压力，有没有枣，打一杆子再说。
现在，不是过去。
过去，我们这里工业用地便宜，用人成本低，从而不少青岛企业会来投资。
现在，被截胡了。
被谁？
高密与诸城。
他们都与青岛接壤，在接壤处建了工业园区，专门吸引青岛企业的，尤其是高密，离胶东机场两步远，比青岛本土工业园区的物流成本还低。
还有一点，大环境不好。
企业家首先想到的是安全，他们会逆流而上。
过去是为了降低成本，朝低成本区域游。
现在为了安全，会主动游向上海、杭州、深圳。
前一天晚饭时，嫂子谈过一个观点，真正的耐心，不是持股，而是持币，这个币不是大家理解的虚拟货币，而是现金的意思，哀鸿遍野时，纷纷跳楼时，去楼底翻死人口袋，一个人变富，需要的是财富指数级增长机会。
这就如同我在骑行山东里写的牟氏庄园，牟墨林怎么成的山东首富？
大饥荒年代。
开仓，用粮换地。
几个周期过后，成了烟台乃至山东最大的地主。
嫂子说，上一轮养殖大牛市，各大猪企股价都创新高了，企业不差钱，他们全国范围内跑马圈地，尤其是东北，一搞就是上千亩的现代化养殖基地，如今呢？多成了烂尾。
我问，是不是猪周期不灵了，不都说四年一个周期吗？
她说，若是肉类这个行情再持续两年，巨头们都要死，那样会出现海啸级的价格波动，若是几大巨头平稳度过了这个寒冬，那么猪肉价格会越来越平稳，因为各大巨头会提前预判同行的预判，结果就是四季如春，没有明显的周期性了。
我说，我最近经常关注一个抖音账号，专门采访禽类养殖，我觉得养鸡比养猪和牛风险要小，因为周期短，二三十天就出栏了。
她说，周期越短，准入门槛越低，竞争越充分，中小规模越被动，因为均摊养殖成本高，像我们这种奶企，本身做的差异化小众市场，只要是前期市场打开了，拥有了一定量的客户基数，就很难再被淘汰出局。
前段时间在济南，学到了一个知识，微波炉是做饭最绿色、最环保的炊具，对蔬菜营养破坏最小，又不会如传统油锅一般产生致癌物。
很多人对微波炉的认识，还停留在热剩菜上。
于是，我买了个微波炉。
在抖音上研究食谱。
真的，太完美了。
越研究越有意思，尤其是炒菜，格外的方便，把油盐酱醋把青菜一腌制，放进玻璃盘里，也不用翻炒，两分钟就OK了……
关键是，不用刷锅。
我爹我娘不敢用，一是怕爆炸，二是说有辐射，其实他们想多了，微波炉发出的是电磁波，也就是我们常说的电磁辐射，会让人体长癌的那个叫电离辐射，如伽马射线，完全是两个概念。
我现在用微波炉烤肉串，煎牛排，炒青菜，蒸馒头，煲汤。
太方便了。
另外，现在的微波炉，本身自带食谱，我买的这个自带12道菜，扫码后有视频教程，按照教程整理好食材放进去以后，按对应的数字选项就行了，自动完成。
现在的微波炉比过去高级了太多，过去的微波炉是里面有个转盘。
现在的微波炉，仿佛是烤箱。
里面没有转盘。
早餐，我用微波炉烤了两个汉堡，一盘青菜，另外一杯冰牛奶，然后开始点各类眼药水，要点到9月13号，多款激素眼药水，点的我整个人都昏昏沉沉的，不兴奋，打球不兴奋，跳绳不兴奋，做爱也不兴奋。
干什么都没兴趣，人也胖了一大圈，激素这玩意太神奇了！
9点多，同学带着嫂子来我书店。
我问，你老公呢？
同学说，回去上班了。
我问，你不用上吗？
她说，我请了半天假。
我说，你去为人民服务吧，我送嫂子过去。
她说，我都请完了。
嫂子说，你有事就去忙就行了，让懂懂送我。
我说，对的。
同学说，真的请假了，我本身也不忙。
我问，请假扣工资不？
同学说，今天出外勤。
在我书店坐了一会，同学接了两个电话，工作上的，她在打电话协调……
她打完电话后。
我说，你去上班吧，我来送，工作第一。
她说，其实也没什么大事，这个人就是个神经病，他档案跟身份证对不起来，我跟他说了，我们这边改不了，我可以给写个申请，具体修改权限在上一级，他就认准我了，一直打电话问我为什么不给改？嚷着要打12345。
我说，千万别得罪上帝。
嫂子也这么劝。
然后，又是一顿拉扯，拉扯什么？
她后备箱，弄了一后备箱本地特产，要放我车上。
嫂子不要。
她非给。
我说嫂子，你象征性的拿一点。
嫂子坚持不要。
同学坚持给。
最终，我给当了法官，全收下了。
要是再坚持拒绝。
同学就要急眼了。
最后争的脸色都有些变了。
我带嫂子去沂南。
上车后，嫂子说，你这个同学，太热情了。
我说，在山东，每个体制内的人，都是好客山东的形象代言人，这才哪到哪，你还没喝酒，要是喝上酒，你再看看那场面。
她说，平时，我自己也喝点啤酒，但是，在外面，我从来都是滴酒不沾，酒场本身就对女性不友好，应该说是不安全，另外我也讨厌酒后的男人，不管成功的还是不成功的，一喝了酒，格外的油腻，认识这个认识那个，要么就是讲一些低俗的段子。
我说，我喝了酒，酒品就很差。
她说，你能意识到这一点，就比一般人强。
我问，你现在开什么车？
她说，还是那辆ES350，不过也很少开了，平时就是在乡镇上转转，回青岛市区或出远门，一般都是GL8，工厂有司机。
我问，ES350，现在开着质感如何？
她说，当时是2006年买的，现在累计里程20多万，刚买的前几年主要是你姐夫在开，上哪都开着，去云南，去新疆，现在小20年过去了，这个车我感觉跟原先的感觉差不多，依然很安静，就是油耗高了点，上次有个客户一家三口到青岛旅游，我把车子借给他了，他非让我卖给他，说车贩子顶多给4万块钱，他愿意给我多一些，六万七万八万随我要，我问你姐夫，你姐夫说谁也不卖。
我问，当时落地多少钱？
她说，小60万，买的时候还托的人。
我说，车子还是要买经典款。
她说，现在路上跑的车，80%我都不认识了。
我说，有点像摩托车大爆发的年代，当年轻骑、力帆、隆鑫，百家争鸣，恨不得一年出100款车型，不仅仅占领了中国市场，还霸占了东南亚市场，但是后来又被日系慢慢夺回了市场，牛哥以前就是做摩托车的，他跟我讲，即便是国产摩托车最风光的年代，众多国产车型也干不过日本一款技术、参数都落后的铃木王。
在沂南，与师太和居士男接上头了。
我准备把特产给搬到居士男的车上，发现他的车后备箱也满满的了，看来师太的朋友们也是如此的世俗和热情。
那咋办？
嫂子说，你带回去。
我说，我可不要。
她说，那你给放后座上吧。
我问，师太坐前面还是后面？
她说，坐后面，但是我一会会解决的。
我说，行。
大概率是准备送给沂南这边的朋友们……
师太在跟朋友们头脑风暴，我进去跟师太打了个招呼，她急忙介绍我，说我有慧根。
根，是有。
未必，慧。
她一说慧根，我立刻想起了张根硕。
交流的几个人里，有个路人甲居士，应该也是个愣头青，频繁的发言，他问了一个我都能回答的问题，都说积德行善，可以积攒福气，可是现实中为什么往往是好人没有好报？
师太的回答也很有意思，一个人的命运，是由三部分关系组成的，人与人的，人与己的，人与天的，你说的积德行善只是人与人的，只抓这一个点而忽略了两个更重要的点，自然容易舍本逐末，适得其反。
他们原计划是上午回青岛，居士男下午还要上班。
但是，看沂南这群人的热情程度，午饭是避免不了了，我一看，我还是走吧，咱融合不进去，主要是浪费时间。
跟嫂子告辞了。
走了。
我不喜欢这种低价值密度的生活，一上午，啥事都没干，又仿佛干了很多事，我坐在这里会觉得心疼时间，若是咱主动的聊天，那还可以，咱可以多提问，多碰撞，如吸氧一般，但是他们的交流，在咱看来，至少有一半的话题是封建迷信，期间还有人讨论过孙悟空与佛法。
孙悟空有什么可讨论的。
时代不同，孙悟空的形象不同。
四大名著里，只有《红楼梦》是真正的原创。
其它三部，都是历朝历代，加工了再加工，孙悟空这个形象，不同朝代不同形象，我们现在熟悉的孙悟空是明朝小说家拿元朝孙悟空神话东拼西凑七改八改出的缝合怪，元朝的孙悟空就是个流氓，不仅仅吃人，还好色，情节里动不动就是掏出JB乱戳一通，取经路上，有个国王给他们师徒四人安排妹子，孙悟空就在那跟唐僧吹嘘自己的JB有多牛逼，外面包了一层摆锡，可以理解为今天的钛合金，结果唐僧故意把他支开了，让他去喂马，最后是八戒与沙僧一人领一个妹子整的嗷嗷的，孙悟空听的心痒痒……
其实，明版的《西游记》里，孙悟空也是吃人的，也摸奶，摸的谁的？铁扇公主的。
唐僧说，你这泼猴，又来胡说了！怎么这等一个女子，就认得她是个妖怪！
悟空说，师父原来不知。这都是老孙干过的买卖，想人肉吃的法儿，你哪里认得！
时代在进步，孙悟空的角色也在不断的纯化。
越来越圣洁了。
经典是经得起解构的，每个时代都可以根据需要再创作属于这个时代的孙悟空，到了86版的《西游记》，孙悟空就成了英勇果敢坚贞不屈的时代英雄，你再深入思考一下，大闹天宫是什么时代背景？整个故事为什么到竖起齐天大圣旗帜时就戛然而止了？
迎合的是当年那句，造反有理。
所以，未来孙悟空会是什么形象？
一定，还会继续变化的！
回沂水的路上，遇到了一辆理想MEGA，这应该是沂水第一辆吧，我最近遇到过两次，看前面，很科幻。
现在，很多车子设计，还是油改电。
不仅仅是动力系统油改电。
而是整个外形设计，还是油车思维。
外形是由内核结构所限制的，发动机、变速箱，前后配重，电车跟油车完全是两个玩意，那为什么电车依然沿用了油车外形设计呢？
一是设计师的审美惯性。
二是要照顾老百姓的审美惯性。
这一点，MEGA是非常牛的，是按照电车属性去设计的一款车，李想骨子里是想做出苹果那样的产品，革命性的，颠覆传统造型。
一个很懂车的朋友跟我讲过，MEGA绝对是一款好车。
只是，遭遇了不可预测的舆情。
这个舆情，很难解决。
因为，一旦产生联想，就再也抹不掉了。
使我想起了2012年，方舟子质疑韩寒代笔，我采访了上海一位作家，问他如何看待这个问题，他的回答是：以前，从来没人朝这方面想过……
就是当这个话题展开时。
其实，看客们就已经开始对韩寒打问号了。
在超过MEGA那一瞬间，我朝车屁股看了看，说真的，实车比照片更容易引发恶意联想，一旦有类似的联想，这个车就不能买了。
因为，你自己不这么想，身边人这么想。
当你买了一辆五十多万的车，还需要向别人解释为什么买，这辆车基本上就很难成功了。
维维提过的那个点，我觉得也是很重要的点，就是MPV主要是商用，有钱人还是惜命的，对纯电敬畏，对自燃敬畏，对概率敬畏。
上次，来我书店的车辆工程师，他认为商务车不适合做纯电，因为，商务就代表着时间就是金钱，咋可能中途去充电呢？他认为，最适合做商务车的反而是蔚来，因为换电。
为什么只有蔚来坚持换电？
一派认为，电池技术，日新月异，充电速度越来越快，未来可能充电10分钟续航1000公里。
一派认为，电池技术很难发生革命性创新。
前者，坚持做充电。
后者，坚持做换电。
我问工程师一个问题，电车自燃率高的根本原因是什么？
他说，两个点：
一，前期技术缺陷，早期大量使用三元锂电池，为了提高能量密度，骗国家补贴，使用了811配方的高镍电池，事实证明，这个是烧的最多的。还有一点，早期电动车三电热管理技术不够成熟，对电池温度管控缺少有力的手段，尤其是10来万的小纯电车，电池系统安全性相当的差。
二，电池本身的属性，从理论上讲，只要电池充放次数足够多，一定会自燃的，这一点看两轮电动车就行了，大家以为两轮电动车充电自燃的原因是电池不合格，不是，更多是因为电池老化。从这个角度来讲，电池越老，自燃的概率越高。
那么，蔚来的换电优势就展现出来了。
一是，电池时刻是新的，安全的。
二是，如加油一般方便。
现在，电车信仰者，寄希望于固态电池，看看固态电池的介绍：体积小、能快充、不自燃，耐高温。循环不衰减，冬季掉电少。
我问工程师，多久可以投产？
他说，理论上五年，但是呢，这东西可以类比理论上五十年内核聚变投入商用，一切都是理论阶段。
我说，按照我的性格，若是我开电车，我可能会自备破窗器。
他说，现在4S店本身会赠送。
我问，那车企会不会针对自燃的可能做一些宣传或培训？
他说，宝马有在做，例如宣传起火后有5分钟以上的逃生机会。
我说，我开过的电车里，我觉得有两点是反人性设计，一是缺少机械门把手，二是动能回收。
他说，机械门把手，其实普遍都有，只是不常用，类似我们的密码锁与机械钥匙，在紧急情况下，的确容易找不到开锁机关。动能回收的弊端是使人们慢慢忽略了刹车功能的存在，非紧急情况下不刹车。
昨晚，下班的时候，我前面有辆小米SU7，当时我第一反应就是，谁买帕纳梅拉，不就是冤大头吗？
这玩意才20来万，一模一样。
而且更智能，还能下赛道。
BBA不香了。
现在才是真正的互道傻逼的时代。
前两天，打掼蛋时，有老朋友还问了我们几个人一个问题，要换车了，买个纯电还是混动？
我的观点是，选个你喜欢的。
他说，现在说什么的都有。
这玩意，需要考虑的综合因素很多，是否要保留蓝牌，是否经常跑长途，价格区间，例如你计划买个百万级的车子，那么肯定不考虑纯电了。
倘若只是想买个低成本的代步小车，那肯定首选五菱。
上次，我去洛阳五菱总代家里，他住别墅区，整个别墅区里，五菱小电动几乎成了出镜率最高的车子，说多是邻居找他买的。
接送孩子，买个菜，用车成本低，关键是低调，没人知道你住HOUSE，也没人知道你车库里的911都已经发霉了。
但是，倘若你是新新人类，是有钱人，我觉得也要体验时代前沿，例如他们拍的美国富人区，家里有大猛禽，大路虎，大宝马，但是也会有辆特斯拉。
中国电车，想证明自己，想稳住阵脚。
核心是要出海，否则很容易复刻当年摩托车产业的昙花一现，现在路上的车子，品牌眼花缭乱，型号也是错综复杂，都在追寻爆款，没想着去做一款长销品。
出海战略，不是靠理想，也不是靠蔚来。
不管什么产品，低端市场才是主流，就如同我去洛阳参观了五菱以后，感慨万千，若是让咱经营4S店，咱肯定选宝马或保时捷，实际上，真正赚钱的，反而是五菱系列，当越来越多4S店濒临窒息时，五菱依然是生命力最强的。
因为，老百姓才是基本盘。
都说宝马烂大街了。
你朋友里，又有多少开宝马的？
我一说我开着宝马325，大家就嘲笑我，意思是买不起5系与7系的人为了装逼，硬上3系……
就这么说吧，在县城里，能开上宝马3系的，都算中产了。
马路上跑的，不主要是10万元以下的车子吗？
前天，我写的那个开着新款比亚迪元的，到我书店玩耍的，他还是个副局长呢，你真以为普通家庭拿10万元出来买个车那么容易？
两口子一年才攒多少钱？！
关键是，人情往来，太多了，他跟我讲，今年13个升学宴。
还有房贷呢？
所以，哪天，全世界的马路上遍地是中国品牌时，一定是低端价位的车型。
日系车怎么霸占的全球市场？
就是这个思路。
日本的车子，有两类。
一类是正常车，一类是MINI，在日本叫Kei-Car，这种车能占到销量的三分之一，例如我们小时候的奥拓。
日本出海的车子，多数是MINI车型。
便宜，能快速占领市场，丰田卡罗拉全球销冠。
关键是，还有更便宜的，卖在日本本土的这些车子，丰田还会回收，回收以后卖到发展中国家去了，丰田算得上是全球最大的二手车贸易商吧？新西兰、澳洲的留学生，一说买车，就去看丰田二手车，还说当地老百姓很少有人买新车，一般也都是二手车，这些二手车多是海运过来的。
国内，拉动了内需。
国外，占领了市场。
关键是能够帮着完善日系车的零配件和维修全球网络，网络越健全，竞争力越大。
这几年，迪拜很少吹牛逼了。
因为，去的人多了，知道怎么回事。
当年，迪拜应该在全球互联网上投放了大量的广告，总而言之一句话就可以概括，富得流油，满大街的跑车……
我第一次去，最关注的就是路上跑的什么车。
这么说吧。
很遗憾，很失望。
路上跑的，多是在中国售价20万以下的车子。
豪车有吗？
有。
但是，出镜频率远低于上海、深圳。
上海，我没怎么去过，是这几年没怎么去过，这几年我去的比较大的城市就是青岛，这么说吧，青岛的车辆贵贱分布比例，跟我所在的县城没什么区别，那么我也可以判断，跟全国都没什么区别。
所以，当你开着一辆20万的车子时，不要有什么羞耻感。
PS，最后想起一件事，我说我们有个驴友，让我跟林薇薇私下嘲笑了一次又一次，因为他要买问界，我们给起的绰号就叫问界，我们俩的观点是什么？你自诩企业家，为什么会买问界呢？买车不应该买有传承的，有品味的吗？咋能选个新兴品牌呢？
有读者在文章下面回复，意思是感受到了懂懂以及山东的落后，在他们那里，开问界的非富即贵。
可能我们接触的人还是太少……
也可能是北方，的确比较落后。
其实，我们嘲讽他，不仅仅是因为问界，而是他聊到自己为什么不用苹果手机，说苹果手机里装有窃听，不安全。
我个人对车子的理解是，我们买的不仅仅是代步工具，还是一件艺术品，孩子长大后，我们可以留给孩子，甚至子孙后代，欧美的老车文化是怎么来的？就是这么来的，例如我的单排F150，我的MINI，我的LC76，我的路虎卫士，再过多少年，依然经典、帅气，关键是，你坐上去就很开心。
城区代步，怎么可以体现自己的与众不同？
骑自行车呀！
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